최근의 하수도관 암거 설치 공사는 어려운 시공 조건이나 시공 환경 개선 등에서 이전부터 이용되어 왔습니다. 개착 공법 대신, 추진 공법으로 대표되는 비 개착 기술에 의해 시공이 늘고 있습니다.

종래부터 소구경관 추진 공법의 수직갱 구축에는 널말뚝 공법이나 라이너 플레이트 공법 등이 이용되어 왔지만, 최근에는 현장 시공 조건이 더한층 어려워졌습니다.

① 교통 장애를 피하기 위해 도로 위의 좁고 한정된 공간에서의 단시간 시공이 요망되고 있습니다.
② 제3자 재해 방지 대책뿐만이 아니라, 현장 작업원의 안전 확보 때문에, 수직갱 굴착에 따른 갱내 작업의 무인화가 요구되고 있습니다.
③ 지역 주민의 공사에 따른 진동·소음·지반 함몰 등의 방지 대책 등이 중요한 상황에 있습니다.

도시 토목에 있어서 이러한 제반 문제를 해결하기 위해 수직갱 구축과 소구경 추진을 조합한 엘-몰(L-Mole) 공법을 개발하였습니다. 원형 수직갱을 구축해 1m의 지하 매설관을 추진하며, 수직갱 구축기 LMV와 소구경 추진기 LMH는 각각 독립적으로 시공할 수 있습니다.

L-Mole (수직갱 추진 일체화)공법

잔토가 적고 환경 친화적 공법입니다.
공사 기간도 대폭 단축할 수 있는 것이 특징입니다.

① L-Mole은 모두 유압으로 제어하므로 무진동 저소음입니다.
② 올 케이싱 공법이므로 개구부 면적이 좁고, 하루 만에 입갱 구축이 가능합니다.
③ 기존 공법과 비교해 철거 후의 지반 침하가 없습니다.
④ 시스템화 된 공법으로 작업 공정이 적고 공기 단축, 공사비 절감을 가능하게 합니다.
⑤ 특히 좁은 장소에서의 공사에 위력을 발휘합니다.
⑥ 수중 굴착하여 히빙·보일링을 일으키지 않고, 안전하게 규정 바닥 부착이 가능합니다.

수직갱 구축기 LMV의 특징

• 케이싱 압입기와 굴착기가 일체형입니다.
  베이스 머신 일체형으로 자주식이어서 현장 내 이동이나 수직갱의 심지 부분이(셋업-설치가) 용이합니다.
• 요동 및 주입(압입)은 자동화되고 있습니다. 또, 수동으로 작업도 가능합니다.
  전용 굴착 버킷은 케이싱(위벽)에 반력을 취하므로, 굴착력이 커 다양한 토질에 대응하고 있습니다.
• 옆면(측면)에 비중을 배치하고 있으므로 덤프차의 토사 싣기가 간단합니다.
• 윈치 작동 시에 와이어를 보호하는 와이어 터너, 핀치 로라를 장착하고 있습니다.
• 안전장치로 과부하 경보, 전도 모멘트 경보, 윈치 오버 권 방지 장치를 장착하고 있습니다.

소구경 추진기 LMH의 특징

• 공기 조화 방식 1공정 추진기입니다.
  φ1,590원형 수직갱보다 임의 방향으로 복수 추진이 가능합니다.
• 스페이스 밴드의 채용에 의해(공간 밴드를 채용하여) 추진 반력을 케이스에서 받습니다.
  반력벽은 필요 없습니다.
• φ200mm~φ300mm, 흄 관을 비롯한 각종 추진관에 적응하고 있습니다.
• 커터 헤드는 토질에 따라 변경할 수 있습니다.
  자갈 섞인 땅(흙)도 추진할 수 있습니다.
• 진공 흡입 방식으로 배토하므로 발진·도달 수직갱에서 배토 작업이 없습니다.